【SRAM　eTap　11S ➡ 12S組み替え】

わたくし事ですが、筆者バイクのSRAMネタ。

『Sram　Red　eTap　11S』を2018年11月08日にインストールして約4年使用。（参考　⇒　https://cycletod.naganoblog.jp/e2323771.html）

今回は『SRAM　Force eTap Groupset』＋『クランク・チェーン：RED、スプロケット：RIVAL』という組み合わせで12S化へ組み替えをしました。

なお、コンポーネントを注文したのが2021年12月 ≒ 約1年待ちました。💦

＜はじめに　なぜSRAM？＞

筆者の独断によるSRAM使用理由です。今まで書き溜めていなかったのでこの場で改めて。

①勉強のため

ぶっちゃけコレです。😅

お客様のSHIMANO率は高いですが、SRAM率はほぼいらっしゃらないです。

修理などのご依頼等があったときに知っておかないとアカン、という気持ちでSRAMを筆者自身で勉強がてら使ってみよう、という気持ちで。好奇心もありますネ。😁~~あと人柱。~~

ブリーディング方法や各種設定も異なるため、同じコンポーネントに見えて実は違う、というのも奥深いところ。（カンパニョーロもそうですが。）
ブレーキオイルもDOTオイル（SRAM等）かミネラルオイル（SHIMANO等）かで違ったり。

②シフトが無線であること

シフトに関する取り回しが楽！見た目がスッキリ！というのも魅力的ですね♪

取り回し楽、というのは触れる側としてはありがたいです。
『楽をしすぎてルーティング技術がいらない。　＝　あまり勉強にならない。』というのが、逆に欠点でもあるかも。😅

バッテリー・ボタン電池の管理に注意。電源がなくなると動かなくなるので。

③カッコイイ

うん、大事ですね見た目。😆

『ちょっとした特別感』というのもなんとなく考えてはいました。

④操作感

使ってみてからの所感になりますが、『シフトスイッチが２つ』の魅力。

SHIMANO比較になりますが、『シフトのスイッチが４つ』に比べボタンが少ないので操作がシンプル。

ただ操作方法がSHIMANOと異なるので最初は少し戸惑いますが、慣れてしまえば本当に楽です。
ざっくり言うと、フロントディレイラー操作は左右同時押し。リアディレイラー操作は左がシフトダウン、右がシフトアップ。

ボタンのタッチ感も好きです。カチンカチン、という感じでボタンを押してる感あり。（SHIMANOはポチポチ？抽象的。😂）

⑤バッテリー

Rメカ・Fメカに直接脱着できるので、バッテリーの充電が楽です。（バイクごと電源まで持っていかなくてＯＫ。）

余分にバッテリーも買っておけば、予備バッテリーとして持ち歩けるのも良し。

小型なのもいいですね。ただし紛失注意。

＜パーツ取り外し＞

最後の雄姿？ということで撮影。今までありがとう。😌

チェーンの伸びを計ってみたら、丁度伸びてました。💦途中で1回変えてますが・・・お疲れ様でした。

＜組み立て＞

新パーツは『SRAM　Force eTap Groupset』。箱見るだけでテンション上がります。😆

開封の儀！各パーツ整っております♪（STI・ブレーキキャリパー・Ｒメカ・Ｆメカ・ディスクローター）

下にはSTI ＋ディスクローターが入っています。

グループセット以外のパーツ。クランクは奮発してREDにしました。輝いてます。✨
スプロケットもREDを注文しましたが、間に合わないので一旦RIVALを取り付け。

スプロケットを付けるべく、ホイールのフリーボディを『SHIMANO』➡『XDR』へ交換。今後購入するホイールは『XDRハブ』が前提となります。

ブレーキホースを通すべく、全ばらし後にルーティングします。

やはりこの作業が一番時間がかかり、難儀しました。💦（筆者のはフレーム内部～コラム～ステム内部⇒ステム外に出て、ハンドル内装するタイプ。）
加えて左右のホースを間違えて付けてしまい、ブリーディングで時間をロス。💦（オイルを入れても全然入っていかず・・・　⇒　蓋が閉まっているほうに必死にオイルを送ろうとしてました。単純ミスです。😖）完全内装の大変さ、というやつです。😅