Niner ORE9シェイクダウン！
お昼に蕎麦食べ放題『手打ちそば ほそばら』※要予約！ ⇒ 『旧国鉄篠ノ井線廃線』。
距離 34.20 km
平均気温 31.0 °C
高度上昇 594 m
経過時間 5:32:05（休憩含む）
消費カロリー 1,016 C
＜ライド内容＞
明科駅すぐ近くの『あやめ公園』に集合。
今回も土地勘の詳しい井出様よりアテンドいただきました。いつもありがとうございます。😌
試走してすぐにクライムしましたが、グラベルタイヤ４０C＆ブロックタイヤなのにグイグイと登れる登れる！😲
ロードバイクと同じペースでご一緒できるほどの走りっぷりで機動性にびっくりしました。
会田宿は善光寺街道の宿場の一つ。
古代から交通の要所であった四賀地区には、江戸時代、幹線の五街道に対して支線の役割を果した脇往還が整備され、善光寺街道の宿場町として栄えました。
会田宿は当時が偲ばれる街並みが整備されています。
参考 https://fukujyusou-shiga.net/tourism/page/78
※道中の道幅が狭く、車だとすれ違いできないほど。車でお越しの方はご注意を！
そんな中多いときで30名の予約も対応しているとのこと。すげえ・・・。😨
お蕎麦出る前に食べ過ぎないようにご注意ください。😂
しかし2人でこの量・・・！
おなかに自信のある方は何杯でも食べられます！
・お店が山の上にあるため車で来る方がナビゲーション頼りに来ようとしてあらぬ山道で来て苦労されて来るお客様のお話。（夫婦げんか始まった話が面白すぎた。😂）
団体さんの場合はさすがに一人で切り盛りは厳しいのでお手伝いをお願いするそうです。そりゃそうだ。😖
お話しているときに出ていた団体さんのときのお部屋が2階にあるとのことでご案内していただきました。
めっちゃ広！
めっちゃ貴重らしいです。
ご丁寧にマップがご用意されています。片道約５ｋｍほど。
窓が開いてましたがここから冷房並みの冷たい風が吹いてました！
廃線跡を堪能し、『あやめ公園』に16時ごろ到着。
午前中はお蕎麦＆おばあちゃんを楽しみ、午後は廃線跡をゆっくりなぞる楽しい一日となりました♪
＜総評＞
『手打ちそば ほそばら』はたまたまテレビで拝見したことがあり、場所もよく分からないしなぁ、なんて思ってたらまさかアテンドいただくタイミングがあったとは！
井出様ありがとうございました。（予約までお願いしちゃいまして。）
『手打ちそば ほそばら』までの道中は登り基調ですが、登り慣れている方ならそこまで苦労はしない道です。
体感この辺りだと神代桜くらい、かな？
お蕎麦食べ放題もですが、まくしたてられる漬物・煮物・おばあちゃんトークも必見な素敵なお蕎麦屋さんですので、是非予約して来訪していただきたいです。😁
公式ページ https://hosobara.work/
道中の『会田宿』も当時の宿場雰囲気あって良いところでした。
そして何気にグルメが多い！
餃子もですが途中にいくつかカフェもあり、近くにバイク乗りで有名な三好礼子さんが経営するカフェ『ペレファ・カフェ - Fairy Tale』もあるそうで、今度そちらにも伺ってみたいです。
旧国鉄篠ノ井線廃線もアテンドいただいた井出様から前々からいいコースあるよ、ということでグラベルロードバイクを組んだタイミングで行くことができました。
初めてシェイクダウンするには険しいコースでもなくとても走りやすかったです♪
非常に味のあるトンネルも観られ、当時ここを電車が走っていたのかと感慨深いものもありました。
明科駅からもアクセス近いので、電車輪行で行くのもありです。
車の場合は『あやめ公園』は長野市内から車で約1時間半。
グラウンド横駐車場を利用させていただきましたが、トイレもあって利便性あるためとっても嬉しかったです。
＜Niner ORE9 雑感＞
ロードバイクの方と同行して同じペースで走れるかな？と危惧してましたが走れちゃうほどロードバイクと遜色なく乗車できました。
思いのほか走れるグラベルロードバイクでびっくりです。😲
なんとなくエンデュランスな乗り味でもっさりしちゃうのかな、と思いきや割とシャキシャキ走ってくれて減衰感が感じられないレーシーな乗り味。
とはいえタイヤ４０Cということもあり段差等の突き上げも感じにくく、総じて乗り味が良かったです♪
欲を言えばタイヤをチューブレス化はしたいですね・・・TPUチューブとはいえやはり乗り味はチューブレスかなぁ、と感じました。（乗る分には全然問題ありませんが。）
管理上これ以上チューブレスを増やすわけには、なのでこの辺は呑んでおくしかないと思ってます。😅
ギア比のおかげかクランク４０T・スプロケット４６Tはクルンクルン回してスイスイ登れました。
というか勾配１２％あっても４６T使わなかったです。実質メインは３８T・３２Tで対応できる感じ。
ロードバイクの場合はクランク５０T・スプロケット３３Tのためパワーで登っていくのに対し、こちらのグラベルロードバイクはギアの大きさを利用してゆったり回して登っていく感じ。
総じてグラベルロードバイクのほうだと脚の負担がかからずめっちゃ楽に登っていけます。
その分甘えられるのであまりトレーニングにはならないかなと思いました。😅
この具合良さに味をしめちゃうとグラベルロードバイクのほうが乗車割合上がっちゃうかも・・・？😚
何よりありがたいのが単純に『軽さ』。
方向転換するのにも楽だし、車に乗せたり降ろしたりするのもめっちゃ楽。
軽いグラベルロードバイクはこんなにも具合良いのか、と実感できました。
（クロモリの重いのには重いなりの良さはありますがっ！）
今後楽しみです！
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